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Aujourd'hui  ballade chez Guichard (accueil toujours au top !) pour remplacement du pneu arrière.... 10000 bornes et pneu à la corde mais usé uniformément donc pas d'arête. 10000 km c'est peu mais pour moi il y a plusieurs raisons : le Bridgestone a une gomme relativement tendre, je roule principalement en duo sur des routes dont le revêtement n'est pas du billard, j'ai réglé l'amortisseur un peu ferme ( je préfère....) donc le pneu doit encaisser davantage les accélérations et les défauts de la chaussée.

La prochaine fois je teste le Mezeler (monté sur la Gold)....

Spencer99 a écrit:

Aujourd'hui  ballade chez Guichard (accueil toujours au top !) pour remplacement du pneu arrière.... 10000 bornes et pneu à la corde mais usé uniformément donc pas d'arête. 10000 km c'est peu mais pour moi il y a plusieurs raisons : le Bridgestone a une gomme relativement tendre, je roule principalement en duo sur des routes dont le revêtement n'est pas du billard, j'ai réglé l'amortisseur un peu ferme ( je préfère....) donc le pneu doit encaisser davantage les accélérations et les défauts de la chaussée.

La prochaine fois je teste le Mezeler (monté sur la Gold)....

Bon j'étais là ....    c'était pas la corde; la corde c'était il y a 40 ans ...   c'était la carcasse ...la ferraille quoi !!!     en bref on peut dire que le pneu est solide et tient bien même sans gomme   ...... de plus celui là il est amorti  :€ BIS BIS :  et sans regret .

lepopy a écrit:

Expérience perso du Metzeler sur la Gold, entre 9000 (période nerveuse ...) et 19000 . 
Sur une période de 90.000 kms moyenne 15.000 kms AR et 14.000 AV .


Derniers achats du mois dernier : 


pneu AV 130/70 R18 TL 63 H    145.80 €  port compris


pneu AR 180/60/16 74 H TL       154.85 €  port compris
démontage et montage perso, équilibrage chez un mécano multi marques 5€ 

Pour la Vision , Cardy , Moto expert ou Dafy ..... ne veulent pas toucher pas de connaissance sur cette machine , et en plus si tu suis ABAC  de démontage il y passe la matinée donc pas rentable !!! Pour ma part chez Cardy sur ma 1600 Wild star ils m'ont bouzillé la couronne de courroie , il ne savait pas qu'il faillait le retirer , donc il l'a serrée la jante dans l'étau il a écrasé la couronne ... des nazes ce ne sont pas des mécanos mais des manutentionnaires de la bricole !!! Bon maintenant sur une bécane classic ça va bien pas besoin de réfléchir . Pour moi pas question qu'il touche aux roues de ma bécane .

Et alors François tu fais comment ? Désolé d'avoir une moto classique ...!

10000 c est beau  
    pour la ZZMobile faut compter 5000 bornes au max !!

lepopy a écrit:

Et alors François tu fais comment ? Désolé d'avoir une moto classique ...!

Bah on se prend 90 euros dans l'os.....parce qu'on est pas équipé ! ( pas de béquille centrale et pas de pont.) Quand tu roule en Vision le " self made " a ses limites.

Et vous aimez ça puisque vous y retournez...... Blague à part tous les possesseurs de Victory passent par la case sod...... ? Ou pas

lepopy a écrit:

Et vous aimez ça puisque vous y retournez...... Blague à part tous les possesseurs de Victory passent par la case sod...... ? Ou pas

On connait pas tous les proprio de Vision mais d'après le forum national.....oui. Pour les autres modèle de la gamme c'est plus simple...

Au moins on me piquera pas ma roue arrière  :PL:    

bjr, quelqu'in peut m'expliqué comment on démonte la roue AR ou si vous avez un tutos avec les explications , merci

Jamais démonté la roue AR sur une cross country mais à priori :
Démontage des saccoches
Démontage de l'étrier de frein
Démontage de l'axe de roue
A voir les tendeurs de courroie.

Seul problème : il faut que la moto soit droite donc il faut une béquille "d'atelier" ou un banc...... !!

Ça semble plus accessible que sur la Vision.

j'ai la béquille d'atelier, merci